众所周知，木箱包装的设计是有一定难度的。由于火车桥梁与隧道尺寸的限制,设计大型木箱包装时必须考虑机车限界尺寸。对超限的产品需改变包装或拆解产品,分件包装。出口产品的包装箱需符合出口国的机车限界尺寸。需海运的大型木箱包装一般采用平顶,这便于压舱时在其上堆垛其他货物。只采用火车或汽车运输的大中型包装箱,在其上不会再堆放其他货物,为防止箱顶积水常采用屋脊顶。受到机车限界尺寸限制时采用锥台顶。
大型箱是以底座为基础的框架木箱包装,内装物质量可以达到60吨,长可达15m,宽、高可达5m。由于质量125kg以下的内装物大多数采用瓦楞纸箱,钉板箱已经使用不多。在我国的大中型产品的物流运输包装中,滑木箱和框架木箱仍然占据着统治地位。由于这两种木箱的运输与仓储体积大,装卸麻烦,难以复用,使用后的废弃处理费用高,环境负担大,各种新型木包装箱不断得到开发与应用。
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